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关于中介索要的中介费这个问题，其实一大部分都是智商税。就拿较为正常的拿两万块钱进公司这一笔数额。其实真正用于培训费用7000块钱顶天了，剩下的，就算是中介费了。
因为就算是不走中介，直接去航海学校进行培训，然后再找中介公司挂靠，同样有船可上。只不过那样的话，可能耗费的时间有些长。
我在交了中介费，不久中介就安排我去航海学院学习了。
目前，据我所知，大部分的航海学校都距离海边不是很远。我几乎没听说过内陆或者山区有航海学校的。
不论学习甲板水手，机仓机工，还是大厨，都要先考取四小证。
这些就是行业里面统称的z01，z02，z07，z08。z01指的是船舶基础知识，z02指的是船舶基本安全知识。07和08指的是保安意识与职责。
这些内容都是对船舶的一些基本了解，还有历来人们通过船舶事故总结的一些经验。比如船舶如何避碰，发生火灾之后如何脱困，船上人员发生意外之后，如何进行急救。
所有的科目进行考试的时候都分为理论考试和实操。
比如灭火这一块，基本上都是一些基础的消防知识。但是也不是很简单的那种，因为他们会从起火的原材料火焰的性质，物理变化，化学变化，甚至分子层面的变化都要学到。
从火灾的发生发展一直到控制一直到控制火焰的形成，温度的传播等等。
既然要学会控制火灾，那么就必须和消防器材打交道。最基本的干粉灭火器，二氧化碳灭火器，泡沫灭火器，还有船上的大型二氧化碳灭火站，这些都必须得掌握的。
还有不同种类的火，使用不同种类的灭火器材，比如固体火，液体火，气体火，电火，重金属，可燃金属火，等等等等。
自古以来，尤其是人类掌握了内燃机船舶以后船舶的事故频率最高的并不是人们想象的撞船，风浪，触礁等等。
对于现代船舶威胁最大的居然是火灾！关于海上火灾这件事，这些我会在后面专门拿出一卷来写的。
灭火这一块实操的时候，就是你需要第一时间辨别各种各样的灭火器，还有它们的性能，针对的火种，并能够熟练地使用这些灭火器。
灭火还有一项挺重要的，就是灭火皮龙。所有的船上都会装备高压水泵，高压水枪和皮龙，因为大海里的水是取之不尽，用之不竭的，关键时刻，可以抽取海水来灭火降温。
但需要注意的是，并不是所有的火灾都适合用水和海水来进行灭火。比如液体的一些火灾，清油，煤油等等，如果这些可燃液体一旦着火往上喷水的话，势必会造成火势的进一步扩大，因为油的比重较轻，会浮在水面上，你往上喷水的话，火油会沿着水流扩大。
这个就像不能往起火的油锅里倒水是一个道理的。
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